Innenrohr SV17E Aerothan 37 50-622 IB 60 mm

Das revolutionäre neue Innenrohr von Schwalbe aus Aerothan erreicht beispiellose Spitzenwerte im Feld der Elastizität, des Gewichts und des Leckwiderstandes - und tut dies vollständig ohne Gummi. Für Rennräder, MTBs und Trekking -Fahrräder.

• Aerothan plus Innenrohr mit größerer Wandstärke
• Der gleiche niedrige Rollwiderstand wie Standard -Aerothan -Innenröhrchen
• 80% besserer Leckschutz
• 20% mehr Schutz gegen Schlangenbiss
• 40% mehr Gewicht
• Setzen Sie in jeder Hinsicht neue Standards
• Etwa 40% leichter als ein vergleichbares Schwalbe Extralight Innenrohr aus Butyl
• Extrem niedriger Rollwiderstand bei schlauchloser Ebene
• Erhöhter Schutz gegen das Undichtigkeit dank hoher Leckwiderstand
• Vollständig recycelbar, hergestellt aus 100% thermoplastischem Polyurethan (TPU) (einschließlich Ventil)
• Extrem einfach zusammenzubauen und kleines Format
• Verfügbar für Kies- und Rennräder, MTBs oder Allround-Gebrauch
• Artikelnummer: 10461803
• EAN: 4026495901789
• Marken: Schwalbe
• Modell: SV17
• VERCECY TYP: Presta (Sclaverand/Französisch)
• Kompatibler Reifen: 28 "
• Bandbreite
• Im Inneren oder Reifen: Innenrohr
• (ETRO) Reifengröße
• 50 - 66247 - 66242 - 66240 - 66237 - 662
• Farbe.
• Weiß -transparent

Einzigartig in seiner Art, leichten und extrem stabil: Die innere Bandrevolution aus Aerothan

Das revolutionäre neue Innenrohr von Schwalbe aus Aerothan erreicht beispiellose Spitzenwerte im Feld der Elastizität, des Gewichts und des Leckwiderstandes - und tut dies vollständig ohne Gummi. Für Rennräder, MTBs und Trekking -Fahrräder.

Aerothan -Röhrchen: Der neue Benchmark für niedriges Gewicht und Leckwiderstand

Die Auswirkungen dieser Eigenschaften im aerothanischen Röhrchen werden durch die Vergleichstests mit anderen Modellen beeindruckend demonstriert. Der Kolbentest simuliert das Eindringen eines kleinen Objekts wie Granulat. Genau das verursacht in der Praxis viele flache Reifen. Hier hält Aerothan doppelt so lang wie andere Materialien: 47 Newton wird benötigt, um das Aerothan -Röhrchen zu durchbohren - mehr als doppelt so viel wie bei anderen Materialien. Selbst im Schlangenbisstest mit einem Guillotine kann das neue Innenrohr von Schwalbe erheblich größere Fallhöhen als Butyl, Latex oder andere plastische Innenrohre bewältigen. Sein Wärmewiderstand ist auch ausgezeichnet: Es wurde bei Temperaturen von mehr als 150 ° C bei 78 km / h in einem speziell entwickelten Prozess getestet.

Wenn es um Gewicht geht, Aerothan mit niedrigem Gewicht, von 41 Gramm für Rennräder bis zu 61 Gramm für alle Rund -Treiber bis zu 81 Gramm für MTB. Im Rollwiderstandstest entsprechen die Ergebnisse den herkömmlichen schnellen Latex -Innenröhren und schlauchlosen Systemen.

Die außergewöhnliche dimensionale Stabilität des Materials bietet noch mehr Vorteile. Aerothan in Reifen platzt nicht plötzlich, aber die Luft entkommt langsam mit einem Defekt. Selbst bei extrem niedrigem Luftdruck bleiben die Form und die Stabilität des Fahrens stabil. Dies bedeutet, dass undichte Reifen oder ein Rülpsen weniger Chance haben. Und: Die Baugruppe ist viel einfacher: Das Innenrohr rutscht nicht aus und kann nicht gefangen werden.

Unvergleichliches Fahrerlebnis

"Trotz der hohen Oberflächenspannung ist die Reset -Funktion hervorragend und sorgt für ein weiches und gleichzeitig dynamisches und präzises Fahrerlebnis, das ich noch nie zuvor erlebt habe", sagt Felix Schäfermeier, selbst ein ehemaliger professioneller Fahrer, über das unvergleichliche Fahrerlebnis. Das Innenrohr schließt sich so reibungslos und eng auf dem Reifen, als wäre es ein Teil davon.

Wie bei allen Schwalbe -Produkten wird das neue Innenrohr nicht nur im Labor, sondern auch von Tausenden von Testantriebsfaktoren hergestellt. Prof. Riders, Triathleten, Mountainbiker der Weltmeisterschaft und Weltradfahrer gaben den Entwicklern wertvolle Feedback.

Einschließlich Patrick Lange, Ironman Hawaii World Champion 2017 und 2018. Sein Abschluss: Aerothan ist meine erste Wahl. Einerseits, weil im Vergleich zu herkömmlichen inneren Reifen 100 Gramm pro Satz Reifen.